中国汽车的发展史
作者：
来源：
时间：2015年10月20日
字体：[大中小]
报名
1991年一汽奉中央之命以57家企业之首进行第一批集团公司改制改造，有人以不合企业登记规定要砍掉"第一汽车"字样。一汽人据史据理力争：难道要让我们抛弃毛主席、党中央40年前的决定吗？不仅如此，他们还坚持同时保留了"第一汽车制造厂"的厂名。2002年中国品牌价值报告显示，仅"一汽"的品牌价值就为185.26亿元。 还在1953年下半年，苏方提出了未来中国新车的名称即品牌问题，因为车头模具刻模在即。当时一机部段君毅副部长接到来自莫斯科的报告（一说是段君毅直接报告毛主席）取名事宜，毛主席说取名"解放"；另一说是在政治局会议上段君毅请示后，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫"解放"吧，各位政治局委员目光都盯着毛主席，毛主席欣然表示赞同，于是确定新车名为"解放"。可见，无论哪种说法，可以肯定的是"第一汽车制造厂"与"解放"都是由毛泽东命名的。而后，就用毛主席为《解放日报》题字的"解放"二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。从毛泽东与斯大林会晤提出确定项目开始，到他亲自为一个企业挥毫命名，再签发党中央《指示》，尔后又为一个产品品牌命名，这在中国共产党的历史上，在毛泽东的生命历程中前无先例，后无续者。1953年版的壹分纸币（其规格为90×42．5毫米，采用四色胶印。主色调为茶色。由天津印钞厂印制），这枚纸币的正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这辆卡车就是国人早已熟悉的国产（老式）解放牌汽车。 1969年4月，一汽造出了第一辆排量8升、大V8发动机、马力300匹的"红旗"红旗CA772防弹保险车。送到北京后，当时权倾四方、红极一时的林彪十分喜爱，不仅立即留下自用，而且经常坐着到处转悠。"9•13"事件时，林彪仓惶出逃，山海关机场警卫部队战士对违规撞戒的林彪坐骑弹雨齐发，而此车冒弹直驰。以至后来有人戏言：要不是"红旗"保险有力，就不会出现林家父子及其死党折戟沉沙在温都尔汗的一幕了。 1965年8月，一汽又生产出三排座"大红旗"，彭真首当其冲留下试坐、宣传，不仅让中央一些主要领导跃跃欲试，而且轰动了北京。至1966年5月，一批中央主要领导都坐上了"大红旗"。就是这款车，当时在一个国际汽车展览会上有人要以8万美元高价购去收藏；一位世界著名车身造型大师评论"红旗""是东方艺术与汽车技术结合的典范。 1972年尼克松访华，其安全事务助理黑格将军先期来华作技术安排时，作为一项正式条件提出：按惯例要坐总统专车。周总理说："我们有汽车。"是红旗保险车，载着尼克松进了中南海，尼克松及其500名随员坐着以"红旗"为主的国产车浩浩荡荡直达八达岭长城的壮观场面，通过电视传遍了全世界。此后，德国总理科尔来华点名要坐"红旗"，英国女王、日本天皇等等来华，都坐红旗车。 1997年5月15日法国总统希拉克访华乘坐红旗轿车 1959年建国10周年前夕刘少奇主席乘红旗敞篷车迎接外国元首
